– Det er veldig hyggelig for de 5-600 fastboende og andre tilreisende som får nytte av dette, men det er ikke så veldig nyttig for de andre 150.000 innbyggerne i Troms fylke, sier Høyres byrådslederkandidat i Tromsø Øyvind Hilmarsen til NRK.

Han ønsker at det tas en omkamp om vedtaket å bygge ut Bjarkøyforbindelsen. Han ønsker i stedet at fylkeskommunen skal bruke pengene på tunell mellom Kvaløya og Tromsøya.

Fylkesråd for samferdsel, Kari-Anne Opsal har svart på sin Facebookprofil følgende:

Ser at det debatt om Bjarkøyforbindelsen. Litt fakta:totalkostnad 710 mill, av dette er fylkeskom. andel 345, resten hentes inn i spleiselag: bompenger, kommunesammenslåingsmidler og fergeavløsningsmidler. De pengene kommer ikke til Troms hvis ikke forbindelsen bygges. Fergeleiene går på dispensasjon og må bygges på nytt hvis vi ikke bygger forbindelsen. Det vil koste ca. 100 mill. Nettokostnad for fylket blir derfor 245 mill. De pengene unner jeg Bjarkøyværingan av hele mitt hjerte!

Når det er sagt, så må vi både ha øyne for byens og distriktenes utfordringer. Selv om Tromsø har størst befolkning, ligger mesteparten av de 300 milene vi har med fylkesveg utenfor Tromsø. Byens utfordringer er relatert til kø, tilrettelegging for gående og syklende, tilrettelegging for kollektivtrafikk. Vi har og må også ha fokus på Tromsø sine særskilte utfordringer. Derfor er jeg svært glad for landsmøtevedtaket i Ap som sier at det skal gjøres en ekstraordinær satsing i større byer, særlig på kollektivtilrettelegging. Så får vi se hvordan det manifesterer seg i kroner og ører.

Tromsø får også midler fra fylkeskommunen. I løpet av fylkesplanperioden brukes ca 400 mill på ulike vegtiltak i Tromsø kommune. I tillegg kommer ordinært vedlikehold og asfaltprogram. Dersom Tromsø innfører trafikkrestriktive tiltak, har departementet signalisert at de kan få ca. 200 millioner i tillegg i statlig belønningsordning.

Til slutt et gammelt jungelord: by og land - hand i hand.