Publisert: 26.02.2010 kl. 09:01 , Endret: 26.02.2010 kl. 09:04
Tekst: Øivind Skar
Sjelden har vi sett en mer offensiv bilindustri enn denne våren. Nyhetene står ikke bare i kø, i år kan vi forvente en veritabel vårflom.
Bensin- og diesel
Det starter allerede med vårmønstringen i Genève, en utstilling naturligvis full av såkalte miljøbiler, alt fra hybrider av ymse slag via elbiler med hjelpemotor til rene elbiler. Men felles for bruksbilene er at de fortsatt har bensin- eller dieselmotor under panseret. - Og det vil de komme til å ha i mange år, slår Ingvar Sviggum kategorisk fast. Som Fords visepresident og nestkommanderende i Europa, med ansvar for bilgigantens omfattende salgs-, service- og markedsaktiviteter i 52 land, trenger han ikke å se i krystallkulen. Han kan bare titte i bilgigantens planer.
- Men forbruket kommer til å gå betydelig ned. Fortsetter Sviggum. Eksotisk Den elektriske eller delvis elektriske folkebilen befinner seg fortsatt på tegnebrettet, og i praksis langt inn i fremtidens ukjente mørke. Noen hederlige unntak finnes riktignok. Mitsubishi er snart klar til å starte leveranser av helelektriske i-Miev til nordmenn, men selv med fire dører er den for en bybil å regne. Og Nissan Leaf, samt de elektriske halvbrødrene fra Renault, vil til å begynne med nærmest bli oppfattet som noe eksotisk på linje med førsteutgaven av Prius. Husk at det tok nærmere ti år før hybride Prius fikk aksept som folkebil.
Flere hybrider
Så blant første halvårs viktige biler tilhører derfor Toyota Auris hybrid. Toyota håper på å selge mellom 600 og 1000 av den i året. Men selv med omfattende satsing både på Auris og Prius, vil de såkalte miljøbilene fortsatt stå for mindre enn tre prosent av samlet bilsalg, elbilene inkludert. Og da mener mange bilimportører at vi virkelig tar optimistisk i. Framskrittet består i de små skritt presset fram gjennom EUs omfattende krav til renere luft og bærekraftig samferdsel. Liten Audi Audi A1 er en typisk slik bil, kompakt, lettkjørt og med utslipp ned mot 99 gram CO2 for hver kjørte kilometer. Men A1 bygges over kjent lest, og er ikke i nærheten av aluminiumsbilen A2 i raffinement og lavt forbruk/utslipp. I den andre enden av skalaen befinner Audi A8, BMW X6 hybrid og Aston Martin Rapide seg. Trøsten er at også superbilene nå bruker langt mindre drivstoff enn de gjorde for bare få år siden. To andre biler tåler godt å trekkes fram i lyset: BMWs nye 5-serie er ikke bare en drøm å kjøre, men den store familiebilen er nå presset ned til 0,5 liter diesel per mil og overgås bare av Volvo S80/V70 i denne klassen. Så er det Opel som med Meriva våger å hengsle bakdørene bakover for å gjøre det enklere å komme inn og ut. Dette er ikke bare modig gjort, men viser kun at vanskelige tider tvinger bilindustrien til å tenke nytt.
Nyhetene
Dette er kommende måneders viktigste nyhetene sett fra Norge:
* Alfa Romeo Giulietta
* Aston Martin Rapide
* Audi A1
* Audi A8
* BMW 5-serie
* BMW X6 - hybrid
* Chevrolet Spark
* Citroën C3
* Citroën DS3
* Ford Focus
* Ford C-Max
* Ford S-Max/Galaxy
* Honda CR-Z - hybrid
* Hyundai ix35
* Jaguar XF
* Kia Sportage
* Kia Venga
* Lexus CT 200 h
* Mazda5
* Mercedes E-klasse cab
* Mercedes SLS
* Mini Countryman
* Mitsubishi ASX
* Nissan Leaf
* Nissan Juke
* Opel Meriva
* Peugeot RC-Z
* Renault Mégane CC
* Saab 9-5
* Skoda Superb stasjonsvogn
* Toyota Auris - hybrid
* VW Touareg
* Volvo S60
