Publisert: 26.02.2010 kl. 08:53 , Endret: 26.02.2010 kl. 11:21
Sjekk vårt bruktbilsøk fra lokale bilforhandlere.
Skoda Superb har vært på markedet i noen år allerede, men det er først nå den kommer som stasjonsvogn. Den siste måneden har bilen allerede blitt solgt i rundt 200 eksemplarer, mange av dem usett.
Familieluksus
Hvis vi skal trekke frem én enkelt ting som definerer denne bilen, så må det være plassen. Det er et hav av plass i baksetet, og det føles litt som å sitte i en limousin. Det er ikke verst i en bil som koster fra 321 000 kroner. Bilen, som markedsføres med klassens største bagasjerom, har plass til 633 liter i hekken. Hvis man legger ned baksetene, får man plass til hele 1865 liter.
Motor
I Norge leveres Superb stasjonsvogn med to bensinmotorer og tre dieselvarianter. Vil du ha bensin, kan du velge mellom en 1,4-liters TSI på 125 hk og en 1,8 med 160 hk. Vil du ha diesel, kan du velge mellom 1,9 TDI på 105 hk, og to 2,0 TDI Common Rail-motorer med 140 og 170 hk. Vår testbil har 140 hk diesel, og den sparker faktisk overraskende bra ifra. Det er på ingen måte en racerbil, men en forbikjøring går ganske greit. Dieselmotorer er håpløse på den måten at all kraften kommer i løpet av noen veldig få omdreininger, og så må du gire. Men automatkassen gjør at du får en mye mer sammenhengende akselerasjon.
Kjøreegenskaper og komfort
Vår testbil har en seks trinns DSG automatgirkasse. Den har to automatiserte kløtsjer som fungerer slik at den ene hele tiden har neste gir klart. Dette gjør at girskiftene blir raskere og "smoothere" enn det vanlige automatkasser klarer. Man merker absolutt ingenting når nytt gir legges inn, og sånn sett passer DSGen utmerket i en bil som denne. Man kan overstyre girkassen med hendler bak rattet, noe som er fullstendig meningsløst i denne bilen. Den eneste situasjonen det kan være nyttig i, er ved forbikjøring. Men trykker du gasspedalen helt ned, girer bilen ned uansett.
Med fremhjulstrekk har bilen godt grep på glatte vinterveier. Gir du på litt, merker du at antiskrens og antispinn (ESP og ASR) jobber hardt for å holde bilen stabilt på veien. Og drar du det så langt at rompa begynner å skli ut, er det hele veldig udramatisk. Firhjulstrekk får man på de dyreste utgavene; bensin på 160 eller diesel på 170 hk.
Setene i vår testbil har god sidestøtte, men de er ganske harde, og det kan bli litt slitsomt på lengre turer. Det er ikke bra på en bil som tydelig satser på komfort, og som er behagelig å kjøre ellers. Hvis man vil ha bilen litt stivere, kan man få sportsunderstell som ekstrautstyr. Men til denne bilens bruk, er det trolig like greit at den er litt myk.
Mens enkelte konkurrenter sverger til billig hardplast, er interiøret av en ganske høy kvalitet i Superb. Skoda eies av VW og det merkes. Knapper på dashbordet, girkasse, toppen til drivstofftanken og flere andre ting er hentet direkte fra tyskernes delelager.
Statusbil til Mondeo-penger
Superb er bilen for familien som vil kjøre noe som føles som en dyr bil i det meste, bortsett fra prislappen. Anbefales for de som har behov for ekstra mye plass, men som ikke vil ha en stor SUV. Dette er det nærmeste man kommer en statusbil til Ford Mondeo-penger.
Hvis du ikke har disse behovene, foreslår jeg at du heller går for den billigere, og mindre, Octavia-modellen, eller andre biler i den klassen. Da vil du få ting som firhjulstrekk på en billigere bil.
Sjekk vårt bruktbilsøk fra lokale bilforhandlere.
